Český grafik Jan Hrbek je velkým fanouškem japonské pop kultury, kyberpunku a custom motorek. Živí se prací na volné noze a poskytuje 3D konstrukční řešení v několika odvětvích, ale velkou část svého volného času věnuje rozebírání kol. Jan, známý na sociálních sítích jako Hrbek Design, není neznámým ve stavbě úžasných strojů.
Kamaitachi je v japonské mytologii nadpřirozená entita s ostrými srpovitými drápy a podle legend s dosti nepřátelským chováním. Podobá se lasičce a je nesena „démonickým větrem“ ke svým obětem, zabíjí je a zanechává za sebou nekrvavé rány. Nyní máme tendenci považovat lasičky za tyto rozkošné malé stvoření, ale zdá se, že ti v Japonsku nejsou k ničemu.
Naštěstí skutečný Kamaitachi není ohavné monstrum, takže si zatím nenavlékejte samurajské brnění ani netahejte katanu. Jméno zvolil Jan Hrbeck pro svůj divoký vůz Honda VFR800 Interceptor, který postavil s použitím modelového roku 2001 po dobu osmi měsíců. Jeho úpravy jsou působivé a čerpají inspiraci z mnoha kyberpunkových počinů, jako je film Akira z roku 1988.
VFR by byl jistě odrazovým můstkem k takovému projektu, s výkonem 110 koní pocházejícím z šestnáctiventilového motoru V4 o objemu 781 ccm. Tato síla se dostává na zadní kolo prostřednictvím šestistupňové převodovky, čtvrt míle urazí za něco málo přes 11 sekund a dosahuje rychlosti až 249 km/h. Tato čísla nejsou nic, nad čím by se dalo kýchnout, i když je sportovní vůz Honda se svými 459 lbs (208 kg) poměrně těžký.
Jan byl každopádně velmi spokojený s mechanickými atributy VFR800 tak, jak byly, takže jeho řazení je převážně kosmetická záležitost. Tím nechci říct, že bylo snadné dosáhnout úspěchu, protože Kamaitachi musel vypadat stejně ostře jako jeho stejnojmenné legendární drápy. S dárcem na tomto pracovním stole začal český řemeslník likvidací veškeré karoserie v továrně kromě palivové nádrže a předního nárazníku.
Foto: Design Your Run via The Return of Cafe Racers
Původní osvětlovací komponenty Interceptoru následovaly stejně jako řada dalších doplňků na skladě. Janovi pak zůstalo prázdné plátno a několik skvělých nápadů, které byly nejprve převedeny do 3D digitálních modelů, než mohla začít skutečná výroba. Vzhledem k tomu, že je profesionálním designérem, ví hodně o rychlém prototypování, takže pro autora projektu byl celý proces známým územím.
Jakmile jsem byl spokojen se svými CAD návrhy, přišel čas na 3D tisk fyzických dílů z nylonu z uhlíkových vláken. Na přední části nyní najdeme robustní poloviční kapotáž, která organicky doplňuje potrubí palivové nádrže OEM. Obklopuje vysoce kvalitní LED světlomet, zatímco žluté tónované čelní sklo nahoře bylo znovu použito z CBR1000RR a značně upraveno.
Za ním se skrývá to, co bývalo základní deskou počítače a nyní slouží jako kryt přístrojového panelu VFR. Kokpit je také domovem hliníkových nádrží na kapalinu a knoflíků a dvojice výklopných zrcátek. O kousek zpět narazíme na CNC obrobený uzávěr plnicího hrdla zdobící palivovou nádrž a zadní část motocyklu je stejně okouzlující jako přední.
Foto: Design Your Run via The Return of Cafe Racers
Pomocí stejného výrobního procesu, který mu dal přední část, Gunn přišel s futuristickou zadní částí, která vypadá jako doma na Transformerech. Potřeboval přepracovat pomocný rám, než se tato část přizpůsobila, ale nakonec se vše spojilo úžasně dobře. Nad 3D tištěným ocasem najdete na zakázku vyrobené jediné sedadlo ve tvaru standardní jednotky Interceptor.
Vyznačuje se stylovou kombinací černého a hnědého čalounění, stejně jako žlutým voštinovým prošíváním pro větší kontrast. Kromě toho jsou v zadní části ocasu umístěny jasné LED osvětlovací prvky a je udržována extrémně čistá díky hliníkovému držáku SPZ namontovanému na vahadle. Na oba konce Jan nainstaloval blinkry Highsider, na severu je umístil níže na blatníky a vzadu na zmíněný držák SPZ.
Standardní přepadová nádrž chladicí kapaliny byla nahrazena válcovou náhradou z nerezové oceli, která nese symbol radiačního nebezpečí, jako by se jednalo o Kamitachi s jaderným pohonem. Je to jen jedna z mnoha skvělých ozdob, které se na tomto motocyklu nacházejí, s dalšími, včetně log Speedhunters na bočnicích pneumatik a japonských nápisů na karoserii. v oblasti motorů, Hrbc designJeho zásah byl relativně minimální.
Jan jednoduše přidal technologii filtrace vzduchu K&N a prémiový tlumič výfuku Yoshimura, ale vidíme také jasný kryt spojky. Není to hotové řešení, uvědomte si, a hlavní hrdina popisuje proces jeho skládání jako nejsložitější část celého tohoto sestavení. Vzhledem k tomu, jak složité jsou další podrobnosti Kamaitachi, byli jsme upřímně překvapeni, když jsme se o tom dozvěděli.
„Introvert. Analytik. Zapálený řešitel problémů. Totální tvůrce. Baconaholik. Průzkumník. Obecný internetový fanatik. Televizní odborník.“
