Podomácku vyrobená díla českého strojníka Pavla Malaníka jsou umělecká díla, která vás ohromí fantazií tohoto středoevropského maestra.
Jeho nejnovějším výtvorem je pohyblivá kovová konstrukce zcela hodný emisí, která čerpá energii z masivního vzduchem chlazeného motoru V8 původně navrženého pro pohon letadla.
Malanikův výtvor čerpá energii ze vzduchem chlazeného OHV V8 o objemu 4,4 litru. Český motor přestavěl na svůj motocykl nový letecký motor JA Prestwich 4,4 litru.
Původní letecký motor JA Prestwich o objemu 4,4 litru byl použit k pohonu různých vozidel, jako jsou vzducholodě, jednoplošník a automobil, a do dnešních dnů přežily pouze čtyři exempláře.
Aby znovu vytvořil stroj, šel Malanick změřit jeden, který ovládal jednoplošník v jeho současném domově, ve Science Museum v Londýně, Anglie. Naštěstí pro Malanicka byl stroj vystavený ve vědeckém muzeu rozřezán, takže lidé mohli vidět jeho vnitřní fungování, což mu umožnilo získat přesná měření potřebná k sestavení vlastního.
Malanick přestavěl každou část motoru kromě klikové skříně a pístů a přidal lithium-iontovou baterii, aby bylo zajištěno co nejhladší zapalování. Malanik pokovil komponenty niklem, což mu dodalo poutavý vzhled.
Tento motor produkuje 50 koní a 250 Nm maximálního točivého momentu při velmi nízkých otáčkách. Vzhledem k výstupnímu točivého momentu je převodovka jednorychlostní.
Aby se Malanick vyrovnal s šíleným točivým momentem motoru letadla, připojil jej k zadnímu kolu pomocí dvou 3/4palcových řetězů, které bylo nutné po několika hodinách jízdy vyměnit. Tyto řetězy jsou připevněny k úchytům na obou stranách náboje zadního kola.
Malanick také navrhl vlastní rám z ocelových trubek pro vlastní stupačky kola. Zadní rám je standardně vybaven předním sportovním zákaznickým designem kónických trubkových vahadel a zadním sportovním pružinovým odpružením.
Řídítka mají vzpěry, které pomáhají vypořádat se s vibracemi motoru V8, a jsou dostatečně dlouhá na to, aby se jezdec mohl lehce natáhnout dopředu a uchopit si nohy, aniž by si spálil nohy o pohon. Brzdy smluvního typu na obou stranách, jedna na každé straně.
Vlastní kolo se vyznačuje krátkým zadním blatníkem a 26palcovými zadními drátěnými koly se speciálními ráfky Ensign.
Zamyšlení nad Automotive Masterpiece Pavla Malaníka
Zakázkový motocyklový motor Pavla Manálíka se stavěl čtyři roky a výsledkem je kulatý kus automobilového umění, který je pohledem pro oči.
Obrázky s laskavým svolením Pavla Malaníka
Trendy
„Hrdý výtržník. Oceněný odborník na kávu. Hodně padá. Typický webový fanatik. Twitter geek.“
