Čeští vyšetřovatelé popsali incident výkonného tryskáče Embraer Legacy 600, který při sestupu ze švýcarského Sionu zaznamenal zpomalení a aktivaci třepačky.
Letadlo provozovalo službu z Bratislavy 19. července a provedlo přiblížení pomocí přístrojového naváděcího systému na dráhu 25 Sionu.
Tato metoda IGS přiblížení se liší od konvenčního ILS, protože – vzhledem k okolnímu terénu – je dráha konečného přiblížení odsazena od středu dráhy asi o 7°.
Letoun má následovat strmý klouzání 6°, dokud nedosáhne bodu 5 nm od dráhy.
Letadlo zachytilo lokalizátor ve výšce 17 000 stop a proletělo tenkou vrstvou oblačnosti s ochranou proti námraze, podvozkem a 22stupňovými klapkami.
Podle 3. čtvrtletí zpravodaje české vyšetřovací komise UZPLN neměla posádka žádnou radarovou indikaci ani meteorologickou informaci o aktivitě cumulonimbusu.
Při konečném přiblížení posádka snížila tah a rychlost proudového letadla se postupně snižovala ze 167 kt na 122 kt.
„Zároveň se zvyšoval sklon a úhel náběhu, dokud se autopilot automaticky nevypnul. [the aircraft issued] Nouzové varovné signály,“ píše se v bulletinu.
„Navzdory nastavení plného výkonu zpomalování pokračovalo a došlo ke krátkému provozu šejkru.“
UZPLN neudává výšku jevu. Aktivace stick-shakeru nebyla zachycena na záznamníku rychlého přístupu letadla.
Vyšetřovatelé tvrdí, že tryskáč dokázala získat rychlost, když sestupovala po sestupové dráze, ale když posádka znovu přerušila výkon, sklon letadla se zvýšil, jeho rychlost klesla na 121 kt a úhel náběhu spustil druhý třesač. Podruhé.
V bulletinu bylo uvedeno, že se letoun stabilizoval pro další fázi letu a pokračoval v přiblížení k přistání.
O tomto incidentu zatím nebylo rozhodnuto. Předmětné letadlo (OK-JNT) je evidováno údaji Cirium Fleets jako letadlo z roku 2009 provozované českou společností ABS Jets.
„Hrdý výtržník. Oceněný odborník na kávu. Hodně padá. Typický webový fanatik. Twitter geek.“
