Nový 12válec Ferrari produkuje 830 koní po staru

Nový 12válec Ferrari produkuje 830 koní po staru

Ani turba, ani hybridy, dvanáctiválec Ferrari je celý o 6,5litrovém V-12.

Ferrari 12 válec

Ferrari je jedinečné ve způsobu, jakým zahrnuje jak tradici, tak špičkové technologie. Snad nikdy to není tak patrné jako u jeho nejnovějšího vozu 12Cilndri, nástupce 812 Superfast. Ferrari ve čtvrtek v Miami stáhlo obaly z 12Cilindri a 12Cilindri Spider. Jak název napovídá, je to všechno o 12válcovém motoru.

65stupňová 6,5litrová jednotka je nejnovější evolucí motoru Ferrari F140 V-12, který byl poprvé použit v Enzo před dvěma desetiletími. Zde produkuje 819 přirozeně nasávaných koní při 9 250 otáčkách za minutu a točivý moment 500 liber-stop při 7 250 otáčkách za minutu, přičemž redline je nastavena na 9 500 otáček za minutu. Nechybí ani hybridní asistenční systém, protože Ferrari dokázalo splnit všechny příslušné emisní normy, aniž by spoléhalo na elektřinu.

Je velmi podobný motoru, který se nachází v 812 Competizione, doplněný titanovými ojnicemi a ventilovým rozvodem, který omezuje hydraulické zvedáky typické pro polovodičový systém s otočnými prsty. Unikátní je však systém zvaný „tvarování aspirovaného momentu“, který využívá elektroniku k úpravě křivky točivého momentu na třetím a čtvrtém rychlostním stupni.

Motor je spřažen s vzadu uloženou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která slibuje o 30 procent rychlejší řazení než 812. Vzhledem k tomu, že 812 byla jedním z nejrychlejších aut na silnici, můžeme si jen představovat, jaké to je. Přechod na vyšší 21palcové pneumatiky snižuje převodové poměry o 5,0 procenta, což přispívá ke zlepšení akcelerace. Ferrari uvádí čas z 0-62 mph za 2,9 sekundy a z 0-124 mph za méně než 7,9 sekundy. Spider je o něco pomalejší, s časy zrychlení 2,95 sekundy a 8,2 sekundy. Nejvyšší rychlost u obou je vyšší než 211 mph.

Velikostně je 12Cilindri ve většině rozměrů o něco větší než 812 Superfast, i když rozvor je o palec kratší. Design je podobný tomu, co jsme viděli u Roma, s více technickými detaily. Černý panel před kapotou a mezi světly odkazuje na skleněný panel nalezený na prvních příkladech 365 GTB/4 Daytona. Ve skutečnosti je to celé ve stylu Daytony.

READ  Sci-Fi PS5 Exclusive Returnal přebírá ceny BAFTA a vyhrává nejlepší hru

Uvnitř dostanete dnes již tradiční volant Ferrari s ovládacími prvky, ale na rozdíl od spousty nových modelů značky je zde centrální displej infotainmentu. Kromě toho se kabina příliš neliší od toho, co jsme viděli v Purosangue, s výjimkou zadních sedadel.

Jak se očekávalo, 12Cilindri obsahuje nejnovější vysoce pokročilé systémy řízení podvozku Ferrari, včetně Side Slip Control 8, které jsou navrženy tak, aby rychleji odhadly úroveň přilnavosti pneumatik. K dispozici je také inteligentní nezávislé čtyřkolové řízení, které dokáže řídit zadní pneumatiky v opačných směrech od sebe. Jak již bylo zmíněno, velikosti kol se pohybují od 20 do 21 palců s 275/35ZR21s vpředu a 315/35ZR21s vzadu. Kupující si mohou vybrat mezi pneumatikami Michelin Pilot Sport S 5 nebo Goodyear Eagle F1 Supersport.

Ferrari uvádí pouze suchou hmotnost, tedy bez hnacích kapalin, takže přesně nevíme, co 12Cilindri váží. Suchá hmotnost je 3 459 liber pro kupé a 3 571 liber pro Spider. Vyberte si tedy mezi 3700 a 3800 lb připraven k jízdě. Ferrari také říká, že 12Cilindri je o 15 procent tužší než 812.

Jak se dalo očekávat, toto V-12 Ferrari nebude levné. 12Cilindri stojí 423 000 USD (395 000 EUR) za kupé a 466 000 USD (435 000 EUR) za kabriolet. Předpokládáme také, že 12Cilindri se již bude prodávat v příštích letech, což je případ Ferrari. Zejména Ferrari V-12.

Přečtěte si více

You May Also Like

About the Author: Danielle Brown

"Přátelský průkopník popkultury. Hodně padá. Sociální média geek. Obecný fanatik do kávy. Televizní nadšenec. Potížista."

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *