Československo ve výstavbě dálnic výrazně zaostává za západní Evropou a dokonce i dnes, se sítí 1300 kilometrů, zbývá ještě hodně práce. Mnoho úseků českých dálnic je navíc ve špatném stavu. Modernizace staré dálnice T1 probíhá již osm let.
První plány na výstavbu dálnic v Československu byly ve 30. letech.
Jedním z dobře známých projektů je plán Anton Patta na dálnici ze státní knihy pro 40 000 000 lidí. Podnikatel chtěl jedinou tepnou spojit československá města z Cebu do subkarpatského města Jasina a navrhl také síť vodních kanálů.
Po mnichovské dohodě se uvažovalo také o výstavbě dálniční sítě. Práce na dalším projektu, dálnici Praha-Jihlawa-Brno-Slan, byly zahájeny v lednu 1939, ale v roce 1942 byla zastavena válkou a nedostatkem finančních prostředků.
Pokusy o oživení předválečných plánů se ve druhé polovině 40. let ukázaly jako krátké, ale v roce 1950 byly všechny plány zastaveny, protože stát měl v té době jiné priority.
První dálnicí na světě byla Autostrada de Logi v Itálii, která byla dokončena 21. září 1924. Spojila Milán na severu Itálie s Variety v Lombardii.
Video prvního kilometru – dokument Dálnice T1 1970 O stavbě v Československu
„Hrdý výtržník. Oceněný odborník na kávu. Hodně padá. Typický webový fanatik. Twitter geek.“