Tato událost se bude konat od 4. do 6. května a vyzvala jezdce ERC a jejich týmy již při 30 předchozích příležitostech a letošní, 47. ročník, nebude výjimkou.
Asfaltové silnice s precizním jádrem, které stoupají, klesají, kroutí a zatáčejí s vysokou frekvencí, v kombinaci s proměnlivým horským počasím dělají z Rally Islas Canarias náročnou jízdu, kterou musíte zvládnout, a svátek vysokorychlostní zábavy, který si nesmíte nechat ujít.
Vyprodává se dav, aby mohl sledovat působivou řadu svěžesti uvnitř
59 posádek, včetně 34 registrovaných v ERC, se zúčastnilo rally, která představuje soutěžní vzdálenost 190,06 km rozdělenou mezi 13 rychlostních zkoušek.
První, Las Palmas de Gran Canaria, bude docela podívaná, protože ERC jde dovnitř – doslova – od čtvrtečních 21:05 místního času (SEČ -1).
Část testu dlouhého 1,88 km pošle jezdce do basketbalové arény v Gran Canaria Areně, kde bude dav 8 000 diváků sledovat, jak jezdci provádějí zatáčku s koblihou, než zamíří k cílové čáře – to vše se střechou nad hlavou.
Basketbalové hřiště v Gran Canaria Arena bude dnes večer (3. května) hostit zápasy jiného druhu, kdy se Gran Canaria utká s Turk Telekom z Ankary.
Vysvětlil cestu a výzvu
Po čtvrtečních večerních pracích v Las Palmas kousek za městem se páteční Tour skládá ze tří etap, z nichž každá má dvakrát délku 88,72 km. V sobotu následují další tři rychlostní zkoušky s dvojím použitím, přičemž klíčová rychlostní etapa – San Mateo – Valesquillo – začne v 17:05 místního času. Moya-Vallesico je s 27,74 kilometry nejdelší etapou rally a jede se dvakrát ve druhé etapě.
Pozoruhodným znakem rychlostních zkoušek je abrazivní povrch, který je zčásti postaven z lávy. To znamená, že úroveň přilnavosti je vysoká a vy zůstanete stabilnější v dešti, i když na suchu se může zvýšit opotřebení pneumatik. S omezenými možnostmi řezat zatáčky však silnice zůstávají z velké části bez trosek. Řidiči věnují velkou pozornost rychlosti a obrysům v zatáčkách, aby zajistili zachování optimální dynamiky, přičemž důležité je také pečlivé nastavení vozu a přesnost řízení.
kdo to vyhraje?
Lídr evropského šampionátu Hayden Paddon je nejlepší nasazený a jeho Hyundai vybavený Pirelli je jedním z 28 přihlášených vozů Rally 2. Na rozdíl od Paddona má Mads Østberg – 10 bodů za ve honbě za titulem – předchozí zkušenosti z Rally Islas Canarias, stejně jako jeho kolegové s pneumatikami MRF Simone Campedelli, Andrea Mabellini, Javier Pardo a Mártiṇš Sesks.
Yoann Bonato, etablovaný na asfaltu, bude dalším jezdcem, kterého budeme sledovat ve svém vylepšeném Citroënu C3 na pneumatikách Michelin. Francouz dokončil Rallye Kanárských ostrovů před 12 měsíci a včas se vyrovnal Španělovi Efren Larena, mistr Evropy, Efren Larena.
Mezi další významné kandidáty ERC patří maďarská naděje Miklós Ksomos, francouzský šotolinový šampion Matteo Franceschi, finský šampion Mikko Heikela, bývalý juniorský mistr světa v rallye Tom Kristenson, Čech Filip Marich a dvojnásobný vítěz rakouského titulu Simon Wagner. Ivan Aries, Enrique Cruz (na obrázku níže), Oscar Palomo a Jose Antonio Suarez jsou jen někteří z jezdců plujících pod španělskou vlajkou.
Jezdec ERC3 John Armstrong bude v Polsku debutovat na Fordu Fiesta Rally3 Evo, zatímco závodník třídy ERC4 Roberto Dabra vede Peugeot 208 Rally4.
„Introvert. Analytik. Zapálený řešitel problémů. Totální tvůrce. Baconaholik. Průzkumník. Obecný internetový fanatik. Televizní odborník.“
